Header Ads

Δημοπρατείται ο κυκλικός κόμβος επί της Ε.Ο. Λάρισας Κοζάνης στον Τύρναβο

Δημοπρατείται o κυκλικός κόμβος επί της Ε.Ο. Λάρισας Κοζάνης στον Τύρναβο προϋπολογισμού 2,6 εκατ. ευρώ, καθώς σε χρόνο ρεκόρ η Περιφέρεια Θεσσαλίας ολοκλήρωσε τις διαδικασίες για να προχωρήσει το έργο στην υλοποίηση.

Την έγκριση δημοπράτησης έδωσε ο Περιφερειάρχης Θεσσαλίας κ. Κώστας Αγοραστός μετά τον έλεγχο της Διαχειριστικής Αρχής Περιφέρειας Θεσσαλίας. Tις επόμενες ημέρες θα γίνει η δημοσίευση του σχετικού Διαγωνισμού από την Περιφέρεια Θεσσαλίας, Δικαιούχο και Φορέα υλοποίησης του έργου.



Σε δηλώσεις του ο κ. Κώστας Αγοραστός τόνισε τα εξής: «Μέσα σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα και σε συνεργασία με τον Δήμο Τυρνάβου το ολοκληρώσαμε τις διαδικασίες για τη δημοπράτηση ενός πολύ σημαντικού έργου τόσο για την περιοχή του Τυρνάβου όσο και για ολόκληρη τη Θεσσαλία, καθώς βρίσκεται πάνω στην Εθνική Οδό Λαρίσης – Κοζάνης (μέσω Ελασσόνας) το δρόμο που συνδέει τη Θεσσαλία με τη Δυτική Μακεδονία.

Είναι ένα έργο ασφάλειας και ουσίας στο οποίο διεισδύουν οι ανθρώπινες επιθυμίες. Το συγκεκριμένο έργο θα διατηρήσει και θα δημιουργήσει θέσεις εργασίας αλλά και μόχλευση στην πραγματική τοπική οικονομία. Το έργο αυτό είναι απόρροια συνέργειας και συνεργασίας με τα αποτελέσματα του να αφήνουν βαθύ αποτύπωμα στην ενίσχυση της οδικής ασφάλειας».

ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ

Το έργο συγχρηματοδοτείται από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης (ΕΤΠΑ) και αφορά στην κατασκευή ισόπεδου κυκλικού κόμβου και παράπλευρου δικτύου επί της Εθνικής Οδού (Ε.Ο.) Λάρισας - Κοζάνης, που αποτελεί τμήμα του δευτερεύοντος Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών (ΔΕΔ-Μ) της χώρας, και συγκεκριμένα στη συμβολή της Ε.Ο. με την προβλεπόμενη περιφερειακή οδό του Τυρνάβου, στην Βορειοανατολική είσοδο του οικισμού. Το συνολικό μήκος της παρέμβασης είναι 650m και περιλαμβάνει τις απαιτούμενες προσαρμογές στις υφιστάμενες οδούς.

Αναλυτικά στο φυσικό αντικείμενο περιλαμβάνονται :

(α) Κατασκευή κυκλικού κόμβου διαμέτρου εγγεγραμμένου κύκλου (ICD) 47m, κεντρικής νησίδας 35m (με υπερβατή ζώνη πλάτους 2,50m) και δακτυλίου κυκλοφορίας με πλάτος οδοστρώματος 6m.
(β) Προσαρμογή – διαμόρφωση – ανακατασκευή υφιστάμενης κύριας αρτηρίας Ε.Ο. Λάρισας – Κοζάνης στα τμήματα προσέγγισης και εξόδου από τον κυκλικό κόμβο συνολικού μήκους 650m με κατασκευή δύο διαχωριστικών νησίδων μήκους 100m έκαστη.
(γ) Μετατόπιση, εν μέρει, των υφιστάμενων τεχνητών αντιθορυβικών ηχοπετασμάτων στο τμήμα της Ε.Ο. από Χιλιομετρική Θέση (Χ.Θ.) 0+000 έως Χ.Θ. 0 + 200, στο μήκος που επηρεάζεται από τον καινούργιο σχεδιασμό του κόμβου.
(δ) Διαμόρφωση πλευρικής διαχωριστικής νησίδας μήκους 40m στο χώρο στάθμευσης που εντοπίζεται στον κόμβο στη δεξιά πλευρά της Ε.Ο. για τους ερχόμενους από Λάρισα.
(ε) Κατασκευή τμήματος μήκους 280,00m του κλάδου PR1 της νέας περιμετρικής οδού του οικισμού από το σημείο συμβολής με τον κυκλικό κόμβο.
(στ) Κατασκευή παράπλευρης οδού SR1 (συνέχεια οδού Δασκαλοπούλου στο δυτικό παρόδιο χώρο), μήκους 450m.
(ζ) Κατασκευή παράπλευρης οδού SR2, μήκους 385m.
(η) Διαμόρφωση δύο δευτερευόντων ισόπεδων κόμβων: (1) Στη συμβολή του κλάδου του κόμβου με την διασταύρωση της περιμετρικής οδού PR1 με την παράπλευρη SR1 και (2) στη συμβολή του κλάδου του κόμβου με την παράπλευρη οδό SR2.

Σήμερα στην Ε.Ο. Λάρισας – Κοζάνης, τμήμα του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών (ΔΕΔ-Μ) της χώρας, περί την Χιλιομετρική Θέση 17+800, υπάρχει ισόπεδη συμβολή με ελλιπή γεωμετρικά χαρακτηριστικά, η οποία δεν παρέχει επαρκή διευθέτηση της κυκλοφορίας με αποτέλεσμα μειωμένη οδική ασφάλεια και αυξημένο κίνδυνο πρόκλησης ατυχημάτων. Συγκεκριμένα, η υφιστάμενη διαμόρφωση συνίσταται σε έντονα κλειστή γωνία συμβολής οδικών αξόνων, με μειωμένη ορατότητα, απουσία διακριτής οριοθέτησης του χώρου κυκλοφορίας και κίνδυνο σύγκρουσης οχημάτων λόγω εμπλοκής των κινήσεων ως αποτέλεσμα ελλιπούς διευθέτησης της κυκλοφορίας. Επιπρόσθετα, στην παρούσα κατάσταση δεν παρέχεται η δυνατότητα αριστερής στροφής για την έξοδο από την Εθνική Οδό (από ρεύμα κυκλοφορίας προς Ελασσόνα), κάτι που θα απαιτηθεί και λόγω της συμβολής του κόμβου με τη νέα σχεδιαζόμενη περιμετρική οδό. Επίσης, στην περιοχή ασκούνται έντονες γεωργικές και καλλιεργητικές δραστηριότητες με αποτέλεσμα πολλά γεωργικά μηχανήματα να κάνουν χρήση της Ε.Ο. λόγω έλλειψης παράπλευρου δικτύου. Επιπλέον τα προαναφερόμενα προβλήματα θα οξυνθούν με την κατασκευή της προβλεπόμενης περιφερειακής (περιμετρικής) οδού Τυρνάβου, καθώς θα αυξηθεί σημαντικά ο κυκλοφοριακός φόρτος της περιοχής, λόγω του ότι θα συνδεθεί και με την Παλαιά Εθνική Οδός Λάρισας – Κοζάνης, που αποτελεί κύρια αρτηρία.

Με την κατασκευή του εν λόγω έργου επιλύονται αρκετά προβλήματα της περιοχής και επιτυγχάνονται:
1. Λειτουργική αναβάθμιση και βελτίωση της οδικής ασφάλειας σε τμήμα της Εθνικής Οδού Λάρισας Κοζάνης, που αποτελεί τμήμα του αναλυτικού Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών (ΔΕΔ-Μ) της χώρας
2. Βελτίωση της λειτουργικότητας της ΒΑ κυκλοφοριακής σύνδεσης του Τυρνάβου μέσω του νέου κόμβου επί της Ε.Ο., καθώς μέχρι σήμερα η σύνδεση του οικισμού μέσω υφιστάμενων κόμβων γίνεται κυρίως από νότια, ήτοι μέσω του Ι/Κ Γυρτώνης – Αμπελώνα και του Α/Κ Λάρισας.
3. Οι χωρίς καθυστερήσεις, διαμπερείς και ασφαλείς κινήσεις επί της Εθνικής Οδού καθώς και η δυνατότητα αναστροφής, λόγω της μορφής του κόμβου (κυκλικός).
4. Βελτίωση των γεωμετρικών χαρακτηριστικών της οδού, λόγω της τήρησης των προδιαγραφών των ισχυουσών ΟΜΟΕ, των επιλεγμένων διατομών του έργου και των Σ.Α.Ο.
5. Ασφαλέστερη σύνδεση της περιφερειακής οδού Τυρνάβου με την Ε.Ο. Λάρισας – Κοζάνης, την παλαιά Ε.Ο. Λάρισα – Τύρναβος – Ελασσόνα, δυτικά του Τυρνάβου, και την Ε.Ο. Τρικάλων.
6. Άνετη, ομαλή επικοινωνία και εξυπηρέτηση των παρόδιων ιδιοκτησιών και περιοχών με την κατασκευή παράπλευρων οδών.
7. Ασφαλή διέλευση οχημάτων και πεζών στο σύνολο του έργου με την τοποθέτηση κιγκλιδωμάτων και Συστημάτων Ασφάλισης Οχημάτων (ΣΑΟ).

Εικόνες θέματος από mammuth. Από το Blogger.